قالب های مهر زنی خودرو چگونه ساخته می شوند؟

قالب‌های مهر زنی خودرو (برای پانل‌های بدنه، براکت‌های ساختاری، درها، کاپوت‌ها، گلگیرها) از یک گردش کار استاندارد چند مرحله‌ای پیروی می‌کنند:طراحی مهندسی → آماده سازی مواد → ماشینکاری → عملیات حرارتی → تکمیل → مونتاژ → آزمایش و راه اندازی. قالب های کشش پانل های بزرگ عمدتا از چدن آلیاژی استفاده می کنند. درج‌های برش از فولاد ابزار با کارایی بالا-استفاده می‌کنند.

1. طراحی فرآیند و شبیه سازی مجازی

قطعات مهر شده خودرو، مواد ورق (فولاد نورد سرد-، آلومینیوم)، تحمل هدف و حجم تولید را تجزیه و تحلیل کنید.

دنباله مهر زدن را تعریف کنید: طراحی، پیرایش، فلنج زدن، سوراخ کردن، محدود کردن.

اجرا کنیدشبیه سازی تشکیل FEA(AutoForm، LS-DYNA) برای پیش بینی چین و چروک، شکافتن، برگشت فنری. مهندسان هندسه قالب را از قبل جبران می کنند تا برگشت فنری را جبران کنند.

طراحی کامل قالب سه بعدی CAD: پایه قالب، پانچ، حفره قالب، نگهدارنده خالی، سیستم های راهنما، فنرهای نیتروژن، اجکتورها. پس از بررسی داخلی، نقشه های ریخته گری و ماشینکاری را منتشر کنید.

2. آماده سازی مواد خام

بدنه های قالب بزرگ (کشیدن قالب برای پانل های بیرونی):بازیگرانآلیاژ Mo-Cr چدناز طریق ریخته گری شن و ماسه ریخته‌گری‌ها برای از بین بردن استرس درونی ریخته‌گری تحت بازپخت استرس{1}}تسکین‌دهنده قرار می‌گیرند.

درج های کاری، پانچ های برش، لبه های برش:فولادهای ابزار مانند Cr12MoV، SKD61 (H13)، D2.

اجزای استاندارد:پست های راهنما، بوشینگ ها، فنرها، پین ها از تامین کنندگان معتبر تهیه می شوند.

3. ماشینکاری خشن

حذف خشن مواد اضافی با استفاده از فرز CNC 3 محوره:

قالب‌های ریخته‌گری ماشینی/فولاد تقریباً نزدیک به-شکل توری هستند که 0.3 تا 1.0 میلی‌متر برای ماشین‌کاری نیمه نهایی باقی می‌گذارند.

سوراخ های اولیه برای نصب و خنک کننده کانال ها را دریل کنید.

بازرسی CMM متوسط برای جلوگیری از خطاهای ابعادی عمده.

4. ماشینکاری نیمه نهایی و عملیات حرارتی

ماشینکاری CNC نیمه تمام سطوح هسته.

سخت شدن و تمپر برای اجزای کاربردی:

سطوح قالب چدنی: سخت شدن شعله / سخت شدن لیزر (52-56 HRC)

درج های برش فولاد ابزار: خاموش کردن خلاء + تمپر (58-62 HRC)

عملیات حرارتی مقاومت در برابر سایش و استحکام را بهبود می بخشد. ممکن است باعث ایجاد اعوجاج جزئی شود، بنابراین ماشینکاری نهایی پس از سخت شدن اتفاق می افتد.

5. عملیات تکمیل دقیق

فرز 5 محوره CNC:برای پانل‌های بیرونی خودرو، قالب‌های آزاد-پیچیده ایجاد کنید، به کانتور سطح صاف برسید.

EDM (Sinker EDM / Wire EDM):گوشه‌های داخلی تیز، شکاف‌های باریک، پروفیل‌هایی را که توسط برش‌های چرخشی قابل دسترسی نیستند، ایجاد کنید.

سنگ زنی سطح و پرداخت دستی:سطوح قالب کششی پولیش با مقدار Ra پایین برای جلوگیری از خراش روی پانل های قابل مشاهده خودرو.

پوشش سطحی اختیاری: نیتریدینگ، پوشش PVD برای افزایش عمر مفید قالب.

6. مونتاژ و اتصال قالب

همه اجزای ماشین کاری شده را در نظر بگیرید: کفش قالب، پانچ، درج حفره، مکانیسم هدایت، سیستم برهنه. سازندگان ابزار به دقت فاصله های مهر زنی بین پانچ و قالب را تنظیم می کنند (برای پیرایش تمیز بدون فرز بسیار مهم است). تست های بسته شدن خشک را برای بررسی برخورد یا تداخل انجام دهید.

7. آزمایش، بازنگری و پذیرش نهایی (زمان‌برترین مرحله-)

قالب را روی پرس مهر زنی قرار دهیدآزمایش اول T0با استفاده از ورق فلزی تولیدی

قطعات مهر شده را بررسی کنید: ابعاد را از طریق CMM، عیوب سطحی، ترک‌ها، چین و چروک‌ها، پشت فنری، ارتفاع سوراخ‌ها را بررسی کنید.

سطوح قالب را اصلاح کنید، فاصله ها را تنظیم کنید، درج ها را با توجه به نمونه های معیوب دوباره-براق کنید یا دوباره کار کنید. چندین دور آزمایش (T1، T2، T3) رایج هستند.

هنگامی که قطعات به طور مداوم مشخصات OEM را برآورده می کنند، قالب تاییدیه تولید را دریافت می کند.